在即将过去的2023年，物流装备行业经历了较大幅度的调整，特别是下半年，全国性的市场疲软，给中国经济前景蒙上了阴影，作为生产服务性行业的物流业自然难免独善其身。在此情形下，企业如何应对？对2024年的市场状况以及未来形势有何期望？15个关键词给你高度概括。

今年的市场，可以用一个“卷”字描述，价格战愈演愈烈。但令人意外的是，尽管外部环境风云变幻，市场竞争白热化，行业内卷严重，但大多数与会人员反映企业总体发展稳定，这与整个行业大环境的基调有显著差异。

2023年中国物流装备市场的表现虽然与国际形势、疫情影响有关，但也应属于正常。自疫情爆发以来，很多行业受到毁灭性打击，如餐饮、旅游、影视、航空、铁路等行业，但物流业，尤其是智能物流行业则遇到了千载难逢的发展机遇，连续几年出现了爆发性增长。在经历了高速发展后，市场亟需调整。市场不可能一直高速增长，增长几年，调整一下，再继续增长，这种周期性螺旋式上升是社会发展的常态，也是物流业发展的常态。米亚斯总经理王建忠认为，周期性是不可避免的；关键是在市场调整期，企业应练好内功，轻装上阵，主动迎接下一个周期的到来。

现在的市场竞争主要是同质化导致的，面对内卷严重、利润下滑等问题，“创新”是一张有用的药方，企业唯有创新才有希望。创新的内涵是非常丰富的，包括产品创新、流程创新、模式创新等，通过创新可以提高产品质量，降低生产成本，增强企业核心竞争能力。探索自己的独特赛道，做差异化，成为共识。

重视交付是对当前局势下开出的第二个药方。按时、按量、保质完成项目交付，不断提升交付能力和现场管理水平，本身就是一种企业运营效率的体现，更是实现企业按时回款的关键。面对当前利润减少、收款难的困境，有的企业家还提出质保金的问题，认为取消质保金应该是可以争取的权力。这个话题引起了大家的浓厚兴趣。

重视售后服务，提升客户满意度，应对当前局势开出的第三个药方。增量市场上升乏力，企业必须经营好存量市场，售后服务蕴藏着巨大的机会。根据欧美企业的经验，当存量市场达到一定规模后，售后服务将成为企业的重要利润源泉。据悉，欧洲的一些系统集成商，售后服务的收入在整个销售额中占比达到40%以上，在利润中占比高达60%以上。

标准化被重新提上议程，也是应对价格战的另一剂药方。如何降低企业经营成本？从根本上讲应该是提升效率。从过往的经验看，标准化是提升效率的最有效的方法之一。不仅产品本身要标准化，生产流程、管理流程也要标准化；不仅硬件要标准化，软件也要标准化。标准化不是几个企业的事情，是全行业共同推进的事情。特别是在中国企业出海的过程中，也应该重视中国物流技术标准的国际化。

针对当前社会普遍存在的浮躁心态，专注于核心业务，专注于核心产品与核心技术，做好做精，不好高骛远，这山望着那山高。找准自身定位，找到擅长的细分领域，发挥自身特长，是提升企业竞争力的一种战略。就如力卡董事长胡文龙所言，企业要秉持工匠精神，一丝不苟、精益求精地做好自己的产品。

中国经济已经进入了高质量发展的下半场，发展模式从过去的单纯规模驱动慢慢进入高质量发展驱动的时代。物流装备企业的发展也从机会驱动转变为能力驱动，不能盲目追求规模，应脚踏实地做业务。一个成熟的企业不应当追求过高的发展速度，可持续、稳定、健康，是决定企业能否行稳致远的关键。

很多企业认为，当前最重要的是控制好风险。因为如果项目做坏了，企业的损失会很大；如果资金链断了，将会危及企业生存。在充满不确定性的市场情况下，控制风险将是今后几年企业关注的重点，相对于增长速度，持续盈利更重要。另外，出海发展也需要控制风险。中国企业在海外市场最大的竞争优势是生产制造成本压低，但低也是有限的，硬件设备比发达国家便宜30%~40%，加上关税、运费、国外的人工费等因素，所以出海一定要注意控制风险，否则将会比在国内市场还难。

令人惊喜的是，许多企业家提出做好“供应链”企业的概念。一方面，从业务开拓视角，关注供应链条长的行业，服务于供应链上下游企业。如今天国际副总裁曾巍巍指出，整体供应链业务是未来可以思考的方向，企业不只是为用户提供单个立体库或者物流设备，而是提供体系化服务，汽车、民生相关行业都会对物流有更高要求。另一方面，物流设备生产企业应当成为系统集成商供应链的一部分，而不是简单的供应商，要站在产业链价值共创的视角，去满足用户需求，去开拓市场，服务市场，向外生长。也有代表提出了通过贯彻供应链思维，大幅度降低产品成本的实践经验。

建立良好的物流装备行业生态，是解决目前内卷严重的一剂良方。但如何维护这个生态的健康，成为摆在大家面前的一道难题。头部企业、集成商应当有责任和担当，成为建设、维护行业健康生态的表率。

关于物流技术的发展趋势，未来物流技术发展将向智能化、数字化、柔性化方向发展，软件比硬件更加重要。当然，这不是否定硬件的重要性，相对而言，软件的作用会大得多。事实上，现在已经很难把软件和硬件区分开来。硬件的天花板是看得见的，是有限的，而软件几乎是无限的。企业应将目光更多地聚焦于软件上，研发资金也要更多地往软件倾斜。

海外市场，是近年来很多物流装备企业的发力点，也是会上大家关注的重点话题。但是对于目前的“出海热”，有的企业家提出了不同的看法。

一方面，海外市场体量并不如想象的大。以2019年为例，欧洲市场堆垛机总需求量不足1000台套。其实物流装备本身并不是一个很大的市场，海外市场空间也有限，并且中国企业还要面对全球供应商的竞争。另一方面，开拓海外市场并不简单，机遇与挑战并存，不是所有企业都适合出海。常年活跃在海外市场的企业代表提醒大家，要重视海外市场与国内市场的差异，特别要重视国外的法律法规的差异，国外的安装人工费通常是国内的几倍甚至十几倍，还有一些不可预见的费用，这是要引起大家特别重视的。

在海外市场，价格因素对成交的作用不是最大的，更重要的是技术能力、交付能力、服务能力。行业企业应抱团出海，在国际市场上维持好的生态体系。

多家企业强调了战略调整的重要性，通过内部调整，改变了过去求全求大的战略方针，而是进行战略收缩，专注于重点行业领域和重点产品的突破，其效果已初步显现。

近年来国家大力提倡各个行业的数字化转型，在物流装备行业，一些企业已经行动起来。值得一提的是，未来市场竞争格局还会变化，企业应着力于练好内功，做精细化管理，提高运营效率，而数字化技术将赋能企业发展，并助力企业更好地为客户创造价值。因此，数字化升级应该是今后行业发展的方向。