一、2024年的行业体感

“运费降得太厉害了！”最近不少货车司机纷纷感叹。

“货量在涨，利润接近冰点，还在没完没了的卷价格”，很多快运网点感同身受。

“（价格）没有最低，只有更低，连续亏损，不知道明年会怎样？”专线老板们也很迷惘。可以预见的是，今年专线放假又会提前，不少人趁春节前清场跑路，再也不用等过完年后的惨淡开场了。

不管个体的司机还是网点与专线这些中小微企业，对今年的体感都很相似，2024年，肯定是过去十年最惨的一年。

“今年前10月，整车运价同比去年下降14.6%，货运流量同比去年下降2.2%。”近日，G7易流CEO翟学魂（老翟）在2024数字物流大会上分享了G7易流平台上的最新数据。

这一组数据无疑反映出，当前物流行业面临的挑战和市场变化。

的确，当前物流业面临车多货少、行业“内卷”持续加剧，企业经营困境空前，对未来的市场预期也逐渐走弱。

是什么导致了如今这样的地步？

二、物流内卷的根本原因

2018年是个分水岭，之前中美关系处于蜜月期，此后美国为了扼制咱们的发展，祭出了“三板斧”——贸易战、科技战、金融战。

第一板斧：贸易战。本质是关税，对咱们这边加征关税的同时，同时还鼓励印度、越南等国承接中国的制造业，导致我们的出口利润迅速下滑。

第二板斧：科技战。我们成为世界工厂后，开始琢磨着要搞自己的光刻机，芯片与汽车产业。要搞这些就需要使用精密仪器，美国在这方面全方位卡脖子。

接着还祭出第三板斧：金融战。美国通过连续加息的方式，导致美国的资产价格非常吸引人，全世界包括中国就有大量的资金流向美国。

这三板斧一打下来，咱们的经济体感，就非常难受。这与我们普通百姓息息相关，贸易战打下来，我们的商品就很难卖到美西方那边去，然后利润受到影响，利润一受损，内部竞争就加剧，内卷就越来越厉害了。

科技战这方面遭受美国的全面封杀，我们不得不靠自己一点一点去攻克这些科技难题，这需要资源。而整个社会的资源是有限的，当大多数的资源都朝向科技研发方向时，其他领域的资源相对分得就少了。分得越少，大家争抢越激烈，最后的结果也是内卷越来越严重。

金融战美国一加息，把国际很多流动资金抽走了，当然也包括原本投向我们这边的一些游资。导致我们内部的投资机会迅速减少，投资需要钱，当没有钱往咱们这边投资，反而流向美国时，对于我们普通老百姓来说，整体的机会就会迅速减少。

就是因为中美两国博弈，美国把中国当做第一竞争对手，这才导致老百姓的日子越过越艰难。公司倒闭、裁员降薪、中年失业、千万大学生慢就业等频发，大家都开始勒紧裤腰带过日子，消费就萎靡。而国内的物流严重依赖消费，消费降级或者减少了，货源就减少了，货车、车队、物流公司等等的运力就过剩了，这进一步加剧了物流行业的内卷。

三、破局与突围

国家可以通过“一带一路”去破局，广交全球好友，在东南亚、中亚、中东、非洲、南美去打开局面。那咱们物流公司怎么破局呢？

●优化服务品质 

- 提升运输时效：未来货源持续减少，在无法保障每天发整车的情况下，专线可以通过运满满、货拉拉、商桥头等舱等拼车发运来保障时效；网点多渠道比对各快运平台的优势线路，选择最合适的发运渠道，包括通过「易链互联」查找直发专线、保障末端派送的稳定性。

减少中转时间，实现货物快速送达 ，进一步提升客户的发运体验是所有承运商永恒的追求。谁有领先一步，未来生存几率将大增。

- 拓展增值服务：除了门到门的常规操作外，联合上下游的供应商提供上门安装、调试、维修等服务，满足客户多元化需求，像为家具、家电客户提供入户安装服务；跟大平台合作开展代收货款、签回单等服务，增加客户粘性. 

●加强成本控制 

- 优化运营流程：简化不必要的环节，如通过信息化系统实现订单处理、车辆调度等流程自动化，减少人工操作和沟通成本；加强仓储管理，采用科学的库存管理方法，降低库存成本和仓储空间占用。

- 整合资源：专线的小票货源可以通过快运网络分流，快运网点的大票货源也可以与直发专线、三志、德坤及融辉这些新型大零担网络来合作分流。与其他关联企业建立战略合作伙伴关系，打造自己的小生态，实现车辆、仓库等资源共享；优化线路规划，提高车辆满载率，降低运输成本。 

●推进数字化转型 

- 搭建信息管理系统：网点借力快运平台，有条件的专线企业要定制适合自己的TMS系统，实时监控货物运输状态，便于客户查询，提升服务透明度和客户体验；通过数据分析预测市场需求和优化资源配置，如预测不同地区、季节的货物运输量，提前调配车辆和人员。

●拓展市场份额 

- 深耕细分领域：专注特定行业或客户群体，如服装、电子、医药等行业，提供专业解决方案，形成差异化竞争优势；针对电商卖家、中小企业等客户，推出定制化服务，满足其特殊需求.

- 开拓新兴市场：关注农村、偏远地区等新兴市场，提前布局物流网络，抢占市场先机；拓展跨境零担快运业务，借助政策机遇和电商发展，提供一站式跨境物流服务。 

●强化品牌建设

- 树立品牌意识，建立自有品牌形象：明确品牌定位和价值观，如强调安全、准时、高效等特点；统一品牌视觉形象，在车辆、仓库、员工制服等方面展示品牌标识，提高品牌辨识度。

- 开展品牌营销：通过短视频、直播、广告宣传、参加行业展会等方式，提升品牌知名度；利用社交媒体、客户评价等渠道，传播品牌口碑，树立良好品牌形象。

开源节流，人无我有，人有我优，突出自己的比较优势，越是行业淘汰赛，越适合有远见提前布局的人杀出重围，加油，物流同仁们！