国家 “六张网” 时代来临，物流企业该怎样抢抓政策红利、布局细分赛道？
来源：
物流沙龙
日期：2026-08-07 14:58:45
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属于：行业动态
信息摘要：战略统领、枢纽通道、数字化升级、全球衔接、竞争格局、工程实践、行动指南、产业协同
物流网纳入国家 "六张网" 战略框架，标志着物流基础设施从行业配套设施升级为国民经济的底层支撑网络，其战略地位实现历史性跃升。
LOGResearch Agent发布的《我国物流网建设带给物流企业的发展机遇——基于六张网战略框架的深度分析》报告围绕"国内物流网—全球物流网—物流数字网"三网协同的分析框架，从战略统领、枢纽通道、数字化升级、全球衔接、竞争格局、工程实践、行动指南、产业协同十大维度展开深度分析。
以下内容选自报告《我国物流网建设带给物流企业的发展机遇——基于六张网战略框架的深度分析》的【物流企业战略机遇与行动指南】的内容，对全面向实操层面，整合政策对接、资金申请、六张网协同机遇、产业链受益路径、细分赛道清单和风险分析，为物流企业提供一份系统性的战略行动指南。
以下是报告的部分内容：
物流网不是孤立运行的，它与其他五张网存在深度的交叉协同机遇。理解这些交汇点，有助于物流企业发现被忽视的结构性机会。
8.7.1物流网×国家水网：重大水利工程配套物流
国家水网"十五五"投资突破6万亿元，一批重大引调水工程和骨干输配水工程将密集开工。每一座水库、每一条引水渠道、每一座泵站的建设，都需要大量建筑材料、设备的物流运输和仓储管理。水利工程多位于中西部和山区，对大件运输、特种运输需求突出。物流企业可围绕水网重大工程布局专项物流服务能力。
8.7.2物流网×新型电网：新能源充电网络+物流
新型电网"十五五"投资超5万亿元。对物流行业而言，最直接的交汇点是新能源重卡充换电网络——国家电网已建成412座重卡充电站、南方电网327座，中石化186座+中石油153座综合能源站。物流企业的车辆电动化转型将与充电网络建设形成正向循环。此外，分布式光伏+仓储屋顶、绿色物流园区的微电网建设，也是物流网与电网协同的重要方向。
8.7.3物流网×算力网：智慧物流+AI调度
算力网直接投资约4万亿元，为物流数字化提供底层算力支撑。智算中心的分布式布局（"东数西算"）将降低中西部地区物流企业的AI应用成本。大模型在物流领域的应用正在爆发——顺丰丰知大模型将路径求解从10分钟缩短至0.05秒，京东物流未来5年采购300万台机器人。算力网的完善将进一步加速物流AI应用的渗透。
8.7.4物流网×新一代通信网：车联网+无人配送
新一代通信网带动总产出约7万亿元。5G-A/6G网络、千兆光网的建设，为车联网、无人配送、物联网追踪等物流应用提供通信基础设施。2025年无人配送市场规模170亿元，无人配送车保有量突破3.5万台，增速42.3%，是物流数字化领域增速最快的子领域。通信网络的升级将使更多物流场景实现"万物互联"。
8.7.5物流网×城市地下管网：城市更新中的末端物流重构
城市地下管网投资约5万亿元，主要投向城市生命线工程和老旧管网改造。城市更新过程中，传统仓储和物流设施面临搬迁改造，城市末端配送网络需要重新布局。这为城市前置仓、智能快递柜、地下物流管道等新型末端物流设施提供了建设窗口。物流企业应关注城市更新规划中的物流设施布局机会。
物流网建设带来的机遇并非普惠均等。以下从十类企业/业务角度分析差异化受益路径。
物流网建设带来的机遇并非普惠均等，不同类型企业因资源禀赋、业务结构、技术能力的差异，受益程度和路径各不相同。总体来看，企业在物流网建设中的受益程度，与其拥有的枢纽资源、多式联运组织能力和数字化运营水平正相关。
8.8.1 综合型物流企业：最大受益方，整合空间广阔
综合型物流企业，尤其是以中国物流集团为代表的物流央企，是物流网建设的最大受益者。这一判断基于三重逻辑：
第一，枢纽资源卡位优势。央企凭借规模、资金、信用等优势，在国家物流枢纽的投资、建设、运营中占据主导地位。中国物流集团已在全国31个省（区、市）及新疆生产建设兵团、84个国家物流枢纽承载城市布局了经营网络，是国内枢纽资源最丰富的物流企业之一。枢纽的稀缺性和排他性，意味着先进入者将形成显著的先发优势，后来者难以复制。
第二，政策资源对接优势。物流网建设的大量资金和项目需要通过央企落地。超长期特别国债、中央预算内投资、政策性金融工具等资金渠道，对项目主体的资质要求较高，央企在项目申报、审批、融资等环节具有天然优势。此外，央企还承担着物流基础设施补短板、应急物流保障等国家使命，这使其在政策制定中具有更强的话语权。
第三，资源整合空间巨大。物流网建设不是简单的新增建设，更重要的是存量资源的网络化整合。央企可以通过并购、合资、合作等方式，整合地方物流资源，形成全国性的网络效应。典型案例如中国物流集团与重庆物流集团合资成立中国物流集团控股有限公司，被定位为央地物流资源专业化整合的标志性成果。
当然，央企也面临挑战。传统的重建设、轻运营思维需要转变，数字化运营能力和市场化激励机制需要加强。"十五五"期间，综合物流央企的核心命题是从"规模扩张"转向"价值创造"，将枢纽网络资源真正转化为盈利能力。
8.8.2 冷链物流企业：增量+存量双轮驱动
冷链企业是物流网建设的重点受益群体之一。国家骨干冷链基地建设、产地预冷设施、城市冷链配送体系等投资方向，都直接指向冷链企业的核心业务。
冷链企业的机遇体现在两个维度。存量层面，已有的105个国家骨干冷链基地需要持续进行智能化、绿色化改造升级。自动化立体冷库、AI温控系统、全程追溯平台、新能源冷藏车等升级改造需求持续释放。增量层面， 县域冷链、产地冷链、跨境冷链等新赛道正在快速崛起，为冷链企业打开了新的增长空间。
不过，冷链行业也在经历洗牌。头部企业凭借网络规模、资金实力和技术优势持续扩张，中小冷链企业则面临被整合的压力。行业竞争正从"有没有库"转向"运营效率高不高、服务能力强不强"。未来，能够提供"仓储+运输+配送+供应链金融"一体化服务的冷链企业，将获得更大的市场份额和更高的盈利能力。
8.8.3 快递快运企业：时效提升+成本下降+航空货运
快递快运企业在物流网建设中获得的是基础设施红利——公路、铁路、航空物流设施的完善，将提升快递网络的时效性、稳定性并降低综合成本。
具体来看，机遇体现在三个方面。一是多式联运降本。高铁快运、航空货运、铁路班列等多式联运方式的发展，为快递企业提供了更丰富的运力选择和成本优化空间。特别是在长距离运输中，铁路和航空替代部分公路运输，可以显著降低单位运输成本。
二是航空货运枢纽布局。快递头部企业正在加速建设自有航空货运枢纽。顺丰以鄂州花湖机场为轴心，构建覆盖全国、辐射全球的航空货运网络；圆通投资122亿元建设嘉兴东方天地港，作为长三角首个专业货运枢纽，2026年2月拿下国际通行证后加速开通国际航线。航空货运枢纽的建成，将大幅提升快递企业的时效产品竞争力，打开高附加值国际业务的增长空间。
三是末端网络升级。物流网建设中的城乡配送设施、城市末端网点、智能快递柜等投入，将改善快递末端服务质量并降低末端运营成本。快递下乡、快递进厂、快递出海"两进一出"工程的深入推进，为快递企业开辟了新的业务增长点。2026年上半年，国际/港澳台快递业务量累计完成21.5亿件，同比增长6.6%。
8.8.4 供应链管理服务企业：物流网络延伸+服务增值
供应链管理企业（以建发股份、厦门象屿、物产中大等大宗供应链龙头为代表）在物流网建设中的受益路径更为间接，但价值创造空间很大。物流网络的完善降低了运输成本、提升了交付可靠性，为供应链企业深化服务、延伸链条提供了基础设施支撑。
核心机遇有三点。一是服务深度增加。高效的物流网络使供应链企业能够更深入地嵌入客户的生产经营流程，提供从采购、仓储、运输到分销的全链条一体化服务，从单纯的贸易商转型为供应链运营服务商。例如建发股份农产品业务2025年经营货量超3800万吨，2026年一季度增长33%，背后是全球采购网络+国内物流配送能力的综合支撑。
二是物流资产增值。许多供应链企业拥有大量仓储、港口、铁路专用线等物流资产，物流网建设提升了这些资产的稀缺性和价值。例如厦门象屿拥有自有仓容约1300万吨、52个自有及包租管理仓库、9条铁路专用线，这些资产在物流网络中的价值持续提升。
三是数字化协同。物流数字化平台的建设为供应链企业提供了更好的数据基础设施，使其能够更精准地进行需求预测、库存管理和风险控制。三家厦门供应链龙头企业（建发、象屿、国贸）共同出资成立厦门供应链数智创新有限公司，共建底层技术与数据资源，反映了行业对数字化基础设施的高度重视。
2026年一季度的数据印证了这一趋势——建发股份扣非归母净利润同比暴增537.46%，厦门象屿扣非大增735%，显示出供应链行业在结构调整和服务升级中的盈利弹性正在释放。
8.8.5 物流科技企业：数字化刚需爆发，但竞争格局未定
物流科技企业是物流网数字化升级的直接受益者。AI调度、仓储自动化、数字化平台、物联网追踪等技术需求的爆发，为物流科技企业提供了广阔的市场空间。
机遇的结构性特征明显。SaaS类企业受益于中小物流企业的数字化普及。 随着物流云服务成本下降和功能完善，越来越多的中小物流企业开始使用标准化的SaaS产品管理运输、仓储和财务。这一市场体量大、增长快，但竞争也最为激烈，标准化产品的同质化问题突出。
智能硬件和系统集成商受益于自动化升级浪潮。智能仓储、自动分拣、AGV/AMR机器人等硬件设备的需求持续旺盛。2025年物流机器人市场规模达到156.8亿元，同比增长49.7%，预计2028年将突破1000亿元，复合增长率超过40%。这一赛道技术门槛和资金门槛较高，头部企业已形成一定优势。
AI和大数据企业受益于智能决策升级。 大模型、强化学习等AI技术在物流领域的应用正在从探索走向规模化落地。路径优化、需求预测、动态调度、智能客服等场景的AI应用需求快速增长。但需要注意的是，AI物流解决方案的价值验证周期较长，客户付费意愿和付费能力参差不齐，企业需要找到清晰的商业模式和付费场景。
总体而言，物流科技赛道虽然机遇巨大，但竞争格局远未稳定。技术迭代速度快、客户需求分散、商业模式不成熟等因素，使得这一赛道充满不确定性。能够找到高价值场景、形成产品化能力、建立客户粘性的科技企业，才能在物流网数字化浪潮中脱颖而出。
8.8.6 中国物流集团：一年四并购，"产业物流网"加速成型
中国物流集团（详见第六章6.2.1节）是物流网建设中"国家队"的核心载体。2026年以来，集团并购整合步伐显著加速：2026年7月19日，中国物流集团通过增资方式取得东方电气集团大件物流有限公司60%股权，这是继2025年7月控股徐工云仓、2025年12月56亿元收购一汽物流51%股权、2026年4月与中国电气装备合资成立装备物流公司之后，一年内的第四次并购收编，一张覆盖汽车、工程机械、能源装备等高端制造业的"产业物流网"正在加速成型。
8.8.7 顺丰控股：综合物流龙头，三极发力构筑壁垒
顺丰控股是我国最大的综合物流服务商之一，2025年实现营业收入3082.3亿元，同比增长8.4%，营收规模首次突破3000亿元大关；归母净利润111.2亿元，同比增长9.3%；快递业务量突破167亿票，同比增长25.4%，增速跑赢行业整体水平。
顺丰在物流网建设中的受益逻辑主要有三个层面。第一，时效网络持续优化。 作为行业时效件龙头，顺丰拥有最大规模的全货机机队（约110架），以鄂州花湖机场为核心的航空货运枢纽网络正在成型。物流网建设中的航空货站、多式联运设施完善，将进一步提升顺丰的时效产品竞争力。据顺丰披露，公司每天处理约5000万票件，其中50%需要启动动态路由调整，这背后是强大的数字化智能调度能力在支撑。
第二，供应链业务快速成长。 2025年顺丰供应链及国际业务实现营收729.4亿元，同比增长3.5%。其中，控股子公司KLN国际货代业务经历三年整合后终于扭亏，国际分部从亏损7.6亿转为盈利1.9亿，贡献了整体增长的大头 (雪球/REPORTFLOW)。物流网的完善将为顺丰供应链业务提供更好的基础设施支撑，使其能够更深入地服务制造业、零售业等B端客户。
第三，同城即时配送打开新增量。 2025年同城配送收入129亿元，同比增长42.8%，净利润2.78亿元，净利率2.18%，实现了从持续亏损到盈利的关键一步。城市末端配送设施的完善将有助于顺丰提升即时配送效率、降低末端成本。
顺丰的优势在于：品牌溢价、时效网络、科技投入、综合物流能力。挑战在于：电商件竞争持续加剧，毛利承压；新业务（同城、国际）仍在投入期；人力成本持续上涨。
8.8.8 京东物流：智能仓储标杆，一体化供应链领导者
京东物流以"技术驱动"为核心战略，是中国智能仓储和一体化供应链的标杆企业。2025年京东物流总收入达到2171.47亿元，同比增长18.8%；经调整后净利润77.1亿元，同比显著改善。
京东物流的核心竞争力在于"六大网络+技术能力"的组合。仓储网络方面，截至2025年底运营超过1600个仓库，加上云仓生态平台的2000多个云仓，总管理面积超过3400万平方米，是中国最大的仓储网络之一。在全国30个城市运营了45个亚洲一号智能产业园。
智能仓储技术是京东物流的核心差异化优势。2025年，自研的"智狼"货到人解决方案进入全国规模化复制与应用新阶段，已在近20个城市的20多个仓库投入运营，并在英国落地首个海外智能仓，验证了技术的全球可复制性。京东物流还宣布未来5年要采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全场景。
一体化供应链业务是京东物流的增长引擎。2025年一体化供应链客户收入1162亿元，同比增长33%，服务外部一体化供应链客户数量达91161家，同比增长13%。物流网建设将进一步强化京东物流的供应链服务能力，使其能够为制造业、零售业客户提供更高效、更智能的仓配一体化解决方案。
京东物流的优势在于：仓储网络规模、技术能力、一体化供应链客户基础、京东生态协同。挑战在于：利润率偏低、重资产模式对资金需求大、外部客户拓展需要时间。
8.8.9 建发股份：大宗供应链龙头，物流网提升服务深度
建发股份是我国最大的大宗商品供应链服务商之一，2026年一季度实现营收1401.40亿元，归母净利润7.01亿元，扣非归母净利润同比暴增537.46%至6.25亿元，显示出主业盈利能力的显著改善。
建发股份在物流网中的受益逻辑有三点。第一，物流网络延伸拓展业务边界。 建发在新加坡注册成立了全资控股的集装箱航运平台，稳定运营三条航线，将供应链服务从国内延伸到国际海运领域。物流网的完善，特别是多式联运和国际物流通道的建设，将支持建发进一步拓展全球供应链服务能力。
第二，服务升级提升附加值。 建发正在从"传统贸易商"向"供应链服务商"转型，物流能力的提升是服务升级的关键支撑。以农产品业务为例，2025年经营货量超3800万吨，2026年一季度超800万吨，同比增长超13%、33%。建发咖啡豆业务2025年总额同比增长超100%，从云南、埃塞俄比亚、巴西、哥伦比亚等产区直采，并在昆山设立咖啡豆分拨中心，向瑞幸、蜜雪冰城、山姆等品牌供货。这种"产地+分拨+品牌"的全链条模式，高度依赖高效的物流网络。
第三，数字化提升运营效率。 建发等供应链龙头正在加速推进数智化转型，用AI大模型替代传统经验决策，提升需求预测、路径优化和风险预警能力。三家厦门供应链企业联合成立数智创新公司，共同建设底层技术平台，反映了行业对数字化基础设施的共同投入。
建发股份的优势在于：规模优势、品类丰富、全球布局、供应链服务能力。挑战在于：大宗商品价格波动风险、地产业务拖累（建发旗下有地产业务）、供应链服务的同质化竞争。
8.8.10 中储股份：仓储物流基础设施龙头，存量资产价值重估
中储股份是我国最大的综合性仓储物流企业之一，控股股东为中国物流集团。2025年公司实现营业收入676.85亿元，同比增长5.94%；归母净利润5.46亿元，同比增长17.02%。分业务来看，智慧运输平台建设与运营业务贡献464.20亿元，同比增长17.90%，是营收增长的核心动力；仓储物流基础设施综合服务营收35.49亿元，同比增长6.61%。
中储股份的核心价值在于拥有大量优质的仓储物流土地资产。作为老牌仓储企业，中储在全国主要物流节点城市拥有大量仓储用地和设施，这些存量资产在物流网建设背景下的稀缺性和价值正在提升。公司2025年非流动性资产处置损益达16.07亿元，主要系土地交储等资产处置收益，侧面印证了其仓储土地资产的价值。
智慧运输平台业务的快速增长，反映了公司从传统仓储向综合物流服务转型的努力。然而，公司扣非后净利润为-6.32亿元，亏损进一步扩大，主要受房地产行业低迷导致的联合营企业投资收益下降影响，主业盈利压力仍然较大。
物流网建设对中储股份的意义在于：存量仓储资产价值重估、智慧物流升级带来运营效率提升、依托中国物流集团获得更多项目和资源支持。公司的发展关键在于能否将资源优势真正转化为持续的盈利能力。
综合政策导向、市场需求和技术趋势，以下15个细分赛道在"十五五"期间具有最确定的增长机遇：
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