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经销商库存超量 车市低迷破冰之路迷雾重重
时间:2013-07-15 点击率:2061

尽管今年上半年国内汽车累计销 售量略超生产量,但实际情况并不如数据上看那么理想。本月初,中国汽车流通协会通过对百强经销商集团旗下千余家4S店抽样调查的结果显示,综合库存系数已 经达到1.98,最高达到了6.71,这意味着未来2个月到半年的销售量积压。在汽车产业界,近年来实际正常的库存系数应该是在0.8~1.2之间。这一 巨大的差额,为汽车产业带来了难以承受之重!库存告急,令很多汽车厂家和经销商面临生存困境。

利润见底偏又遭遇价格战

为了清库存,今年3~5月份开始,深圳很多经销商就开始“血拼”促销,而且比较无奈地采用了降价的方式。

一日系大品牌4S店的市场部经 理表示,处于销售金字塔顶端的豪华车为了抢夺市场份额,在价格上一降再降,对下一个细分不断挤压,由此产生了连锁效应。为了清库存,很多经销商只好忍痛 “出血”。记者在走访市场中了解到,比如目前最畅销的中高级车领域,某日系车从年初开始降价一直保持在2.5万~3.5万元之间,某美系车的让利更是超过 了3万元;中级车也区别不大,让利动辄2万元以上。

销售利润见底对打拼在终端的经 销商来说情况非常恶劣,部分经销商为了“解套”,甚至不惜露出最后的“底线”——将厂家给经销商的返点、补贴割让出来贴进促销活动中。而这又导致了另一个 “恶果”的出现,部分经销商索性一亏到底,在大部分资金回笼之后就此退出汽车行业,而这很可能导致在原有基础上出现新一轮的价格战。

库存超量资金链面临断裂

产销量接近平衡,为何会导致大量库存?业内人士都知道,汽车的数据统计存在口径上的不同,其中销售量一项实际反映的是厂家的批发量,而非市场终端的销售量。面对低迷的车市,汽车经销商的库存必然大量增加。

经销商在重压之下,各个环节都 暴露出了问题。某大品牌深圳4S店的总经理向记者坦言:“我们现在单店的库存已经超过220台,按每台车18万元计算,光是库存一项就冻结了接近4000 万元,资金一紧张,连4S店的正常维持都有困难,更不用说其它了。”大量的库存,又导致仓库租赁及其它费用的攀升。即便如此,厂家依然定期向经销商压库, 以保证销售目标的顺利达成,而这对经销商无异于雪上加霜。

车市低迷

破冰之路迷雾重重

面对不景气的车市,汽车经销商一边“赔本赚吆喝”,一边在积极寻找新的赢利点,各有手段。

某大品牌的销售经理坦言:他们通常对车型增配,以特殊的价格出售,将销售成本转嫁到精品上,最后还是由消费者买单。但汽车行业存在特殊性,很多品牌厂家对经销商的管理非常严格,特别是在产品和价格层面,不轻易放权已经成为“铁律”。

也有部分经销商通过扩大维修店,提升售后接待能力,将赢利点转向汽车维修保养,但这种常规盈利模式“远水救不了近火”,也只能当做无奈之下的补救。

至于实力雄厚的经销商通过渠道下沉,在三四线城市增加卫星店,虽然做法上比较有效,但毕竟为数有限。

库存超量的破冰之路迷雾重重,一位销售经理叹息,要想真正救市,最有效的办法还是车市能够摆脱低迷,迎来买车高峰。

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