来源 | 郑州批发市场
作者 | 顶端新闻•河南商报首席记者 吴军
图 视频 |受访者
原文标题《物流行业如何担任郑州疫情保供“主力军”？》
作为国民经济的“毛细血管”，物流行业虽然也受到了影响，但物流人仍然是疫情期间当仁不让的逆行者。
河南的头部物流企业，是如何在前方承压前行，带领行业以确保郑州1270万市民的“菜篮子”、“米袋子”、“肉案子”、“果盘子”的？
“白名单位”制度让企业在疫情中有条不紊
河南是物流大省。天眼查数据显示，截至目前，河南共有近5万家物流企业。
其中的头部物流企业，在疫情期间勇往直前，真正发挥了“带头大哥”的作用。
连续10年上榜全国零担物流30强的长通物流，曾在30年前，开创了河南第一条专线物流。
这次疫情期间，长通物流再次勇担重任：听令于河南省、郑州市疫情防控指挥部的调遣，多次转运疫情防控专用物资，并帮着承运万邦市场的蔬菜、水果等生活物资。
其执行总经理魏长龙称，目前长通物流运转正常，最大的原因是受益于今年6月份河南对重点物流企业推出的“白名单”制度。
“以前没有这个制度时，疫情一来，整个行业处于杂乱无序状态。”魏长龙称，省里给“四保”（保生产经营、保物流畅通、保政策助力、保防疫安全）开具了白名单，可以说把以往疫情给企业带来的影响降到了最低，像长通物流，公司共有300多条线路，这次受疫情停运的只有二三十条，受影响的只有十分之一。郑州的出港业务确实受到了影响，这是因为很多批发市场因为疫情暂停了。
鸿泰物流董事长尚宏强也表示，作为“四保”白名单企业，疫情期间，鸿泰物流多次积极承担郑州地区医疗物资的运输配送工作。此外，作为头部物流企业，还积极履行社会责任，疫情期间为疫情卡口提供了相关生活物资捐助。
2020年疫情多点频发以来，作为全国冷链百强之一、河南冷链物流行业的头部企业，华夏易通坚决执行郑州市政府及疫情防控指挥部部署，成立了华夏易通冷链应急物流指挥部，由董事长郅英武担任总指挥，还分别成立了物流应急执行小组、车辆统筹配送小组、仓储运营保供小组和后勤生活保障小组，坚持内部作业闭环管理、配送点对点闭环服务，保障疫情防控和民生保供工作得到切实落地与执行。
今年10月份这波疫情，为了确保郑州市民的“菜篮子”、“肉案子”等，华夏易通每日发运100车次，为河南省以及郑州市大型商超的速冻产品提供仓配服务，为社区提供保供蔬菜的配送，为重点食品厂提供原料应急提货和配送，以及为特殊需求客户提供“公益车”活动。
“闭环管理”成热词
每年的10月份，都是物流行业的旺季。但今年，变了。
尚宏强称，今年10月份，新一波疫情突如其来，给了河南物流行业重重一击。
“原本10月份是物流行业的相对旺季，结果疫情一来，郑州及省内多个地区分理处、分公司只能暂时停业。”尚宏强称，截至11月2日，该公司在郑州的分理处，正常营业网点不足一半，局部的静态管理也造成车辆调配不便，导致发货时效得不到保证，据不完全统计，疫情期间公司的货量只有往常的50%左右。
宇鑫物流副董事长王琳称，疫情期间，宇鑫物流的运营没有中断，但因为很多商贸业、中小制造业停滞、封控，经营较目标减少30%。
为了尽可能地减少损失，物流企业上下齐心协力，积极应对，“闭环管理”在这里成了关键词。
像宇鑫物流，一直坚持做好场站、人员、货物、车辆防控，点点直达闭环管理；成立应急保障车队纳入政府相关保障部门，确保24小时听令即动。
鸿泰物流也严格按照政府疫情防控要求，对园区实行闭环管理，关键岗位人员全部在园区内，非关键岗位人员及管控区人员在家静态管理；作为重点行业，按照政府要求成立疫情防控专班，严格做好货车司机闭环管理，司机入园区一律查验“两码一证”，车门贴封条，车身立体消杀；各运营部门抽调骨干，下沉库区，全力支援库区作业人员，确保货台高效运转，全力以赴保障货物的装卸时效及客户服务。
“疫情肯定会影响企业经营。” 郑州华夏易通物流董事长郅英武称，根据2021年节假日爆发疫情的情况，华夏易通在今年国庆假期前已要求所有员工不离郑，如有离郑者，返岗时，必须提供行程码和24小时核酸阴性报告，避免了发生聚集感染风险。并要求运营相关人员，随时做好离家闭环吃住在仓库的准备，郑州疫情加剧后，立刻对所有运营人员进行闭环管理。
货量有望恢复到上年同期的70%
“这要根据疫情防控情况来判断。”魏长龙说，目前郑州物流行业受影响的主要是出港业务，一旦疫情控制住了，郑州的出港业务很快会恢复正常。
郅英武认为，目前郑州的疫情防控仍处于攻坚阶段，新增病例依然有，目前华夏易通的行政人员大半封控在家，业务无法正常开展，预计12月上旬能恢复正常。
尚宏强则表示，根据往年经验，眼下正是物流行业运输旺季，再加上临近春节等因素，如果疫情近期得到控制，预计年底前基本能恢复往年同期水平的70%以上。
值得一提的是，物流行业的恢复正常，也取决于其他的上下游行业，尤其是各大批发市场的恢复情况，鸿泰物流目前能做的就是想尽一切办法，力争在年底前最大程度地恢复经营。
疫情期间，交通管控及核酸查验造成车辆调配及通行有所不便，导致货量下降明显。
“有关部门能否针对物流企业的实际情况，制订、出台一些有针对性的复商兴市措施？”尚宏强称，社会各界的助力，会更有利于物流行业早日恢复往常的生机。
郅英武则表示，疫情期间，战斗在一线的企业核酸检测难，想做核酸检测只能到仓库旁边的社区核酸小屋检测，这不利于闭环管理，建议能启动公司仓库门口的核酸检测点。
根据疫情防控的新要求，仓储配送从业人员，除了每日进行核酸检测外，还需要在当天晚上进行抗原检测，成本较高。目前这些成本都由企业来承担，在订单减少、货量下降的当下，这无疑又给企业增加了一项支出。
如果有关部门能出台相关政策，鼓励相关部门或企业能为白名单保供企业做抗原检测减免部分费用，那么，这对于保供企业来说，真正是“送温暖”了。
每次疫情的发生，仓储配送等物流从业人员，都是社会需求保供的真正幕后逆行者，这次疫情发生后，很多疫情的卡口不太理解这类从业者，认为这些人携带病毒的机率太大，对这类工作人员很是排斥。
“希望媒体以后能多报道一些仓储配送等物流从业人员的抗疫事迹。”郅英武称，适度的宣传报道会让更多人了解这些幕后工作者的不易，他们也会因此赢得更多人的认可和尊重。
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