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吃透这 6 个物流成本指标，帮公司省下 30% 运输开支

来源： 游牧自由 日期：2026-01-21 21:39:22 点击：25 属于：行业动态

信息摘要：精准地去定位问题，去切割浪费。

怎么把花在我们运输路上的钱能够实实在在地去省下来？

那很多时候呢，我们都会觉得公司的物流费用，有的时候就像一个无底洞一样。它的成本占比呢？是很高的。每个月的报表，上面的数字，也是感觉非常的吓人。但是具体的这个钱花在哪呢？哪里到底还能再挤挤水分呢？心里其实有的时候也没谱。我们看着一辆辆车，在路上跑，可是，你又不知道这其中有多少，到底是在空跑；有多少货，装的是非常的不划算。又有多少时间？浪费在这个无效的等待的上面。

然而上面说的这一些看不见的浪费，正在悄悄地吃掉我们公司的利润。其实，从行业数字上可以显示，运输成本通常已经占到我们物流总成本的一个重头。某些情况下呢，甚至能超过50%。但是，这也是一个好消息，这一块成本的优化潜力，也是非常非常巨大的。今天，我们就稍微讲一讲，通过六个核心的物流成本指标。帮助我们，能够精准地去定位问题，去切割浪费。同时，可以优化实质的一个优化配置的实用工具。那接下来咱们就一步步拆解这六个指标吧，告诉你它们是什么？同时，怎么算？怎么用？最后，能给一套完整的落地执行方案，那跟上我们的思路。大家一起来学习学习吧。

一、核心：6大物流成本指标深度拆解（含优化方向）

管理成本的第一步，是度量成本。下面这 6 个指标，就像给你的物流体系做了一次全面体检，能帮你从不同维度看清问题所在。

1. 运输成本率（核心综合指标）

这是什么？
说白了，就是你花在运输上的钱，占了你总销售收入的多少。这个指标直接反映了运输成本对你公司利润的影响有多大。如果卖一批货的钱，一大部分都花在路上，那这生意做得就太辛苦了。

怎么算？

运输成本率 = （运输总费用 ÷ 营业总收入） × 100%

正常范围是多少？
这个没有绝对标准，行业差异很大。给你个参考：

快消品行业：通常在 5%-8% 之间。

家电、服装行业：可能稍高一些。

大宗商品、工业品行业：由于货值相对较低或运输要求高，可能达到 8%-12%。
如果你的数值远超这个范围，那就要亮起红灯了。

怎么优化？

对内优化：提升高毛利产品的销售占比，把运输成本“摊薄”。

对外降本：通过整合订单、集中采购运力，跟物流公司谈个更好的合作价。

【Excel模板案例：游牧科技运输成本率月度追踪】
游牧科技是一家销售智能硬件的公司，他们通过下面这张表来监控运输成本率的变化。

2. 单位重量运输成本（精准核算单品成本）

这是什么？
就是运送一公斤（或一吨）的货物，平均要花多少钱。这个指标特别适合用来对比不同产品、不同线路的运输划不划算。

怎么算？

单位重量运输成本 = 运输总费用 ÷ 货物总重量（元/公斤）

核心问题是什么？
如果发现同样是运到上海，A产品的单位运输成本是 0.8元/公斤，B产品却是 1.5元/公斤。这就说明背后肯定有原因，很可能是装载率太低，或者路线选择不当。

怎么优化？

提高装载率：这是关键！想办法把车装满。可以试试“轻重搭配”（比如泡货和重货一起装），或者改进包装，压缩货物体积。

优化路线：利用地图工具或运输管理系统（TMS）规划最优路径，避免绕路和拥堵。

3. 运输空驶率（隐形浪费的重灾区）

这是什么？
指车辆没有载货行驶的里程，占总行驶里程的比例。空车跑在路上，烧的是油，磨的是轮胎，但一分钱的价值都没创造，是运输成本里最大的“黑洞”之一。

怎么算？

运输空驶率 = （空驶里程 ÷ 总运输里程） × 100%

正常范围是多少？
目前我国公路货运的平均空驶率依然偏高，有些数据甚至显示超过 40%。但对于一个管理良好的企业来说，应力争控制在 15% 以下。如果超过 20%，说明你的车辆调度有大问题。

怎么优化？

找“回头货”：这是最直接的办法。可以主动联系返程路线上的潜在客户，或者利用现在成熟的货运信息平台寻找返程订单。

与同行“联盟”：与你路线上有互补需求的公司合作，共享运力，你送货去，拉他的货回来。

规划往返线路：在承接业务时，就优先考虑那些能形成往返运输的订单。

【Excel模板案例：果子生鲜车队空驶率改善追踪】
果子生鲜是一家做生鲜配送的企业，他们发现从产地到城市仓的冷链车，回来时几乎都是空的，空驶率一度高达45%。

4. 运输准时率（间接降低隐性成本）

这是什么？
按约定时间准时送达的订单，占了总订单数的多少。别小看这个指标，它不仅关乎客户满意度，更直接关联你的“隐性成本”。

怎么算？

运输准时率 = （按时送达订单数 ÷ 总运输订单数） × 100%

核心影响是什么？
准时率低，意味着你可能要面临客户投诉、支付违约金、紧急安排二次补货（这通常成本极高），甚至丢失客户。有研究表明，准时率每下降 5%，你的隐性成本可能增加 8%-10%。

怎么优化？

技术监控：给车辆安装GPS，实时了解车辆位置和路况，提前预警风险。

合理规划：在排定运输计划时，充分考虑天气、路况、节假日等因素，预留出合理的缓冲时间。

选好伙伴：与信誉好、管理规范的承运商合作，并在合同中明确准时率的考核标准和奖惩条款。

5. 装卸搬运成本率（易被忽视的细节成本）

这是什么？
指装卸、搬运环节产生的总费用（包括人工、设备折旧、叉车油耗电耗等），占你全部运输成本的比例。这个成本很容易被忽视，但它像“蚂蚁搬家”一样，累积起来很可观。

怎么算？

装卸搬运成本率 = （装卸搬运总费用 ÷ 运输总成本） × 100%

常见问题是什么？

重复搬运：仓库布局不合理，导致货物在入库、存储、出库过程中被反复挪动。

人工效率低下：缺少标准作业流程（SOP），员工操作随意，或者还在用最原始的肩扛手提。

设备闲置：花钱买了叉车、传送带，但使用率很低。

怎么优化？

流程标准化：制定清晰的装卸作业指导书，明确每一步的操作规范，减少无效动作。

优化布局：重新规划仓库的库位，让高频出入库的货物放在离装卸口最近的地方。

引入适用设备：评估作业量，适时引入叉车、液压车、传送带等自动化设备，提升效率。

6. 运输损耗率（特殊货物的生命线）

这是什么？
运输过程中，发生破损、腐坏、丢失的货物数量（或价值）占总发货量的比例。对于生鲜、易碎品、精密仪器等行业，这个指标直接决定了利润。

怎么算？

运输损耗率 = （货物损耗量 ÷ 货物总运量） × 100%

怎么优化？

升级包装：别在包装上省钱！根据产品特性，选择防震、防潮、保温、抗压的包装材料和方案。

优化装载：培训装卸人员，指导他们如何科学码放货物，重的在下，轻的在上，避免挤压。

选择专业承运商：“果子生鲜”就必须选择专业的冷链物流公司，而“游牧科技”的精密仪器则需要找有气垫减震车和专业固定经验的承运商。

二、落地：如何通过指标优化，实现 30% 运输成本节省？

知道了指标，更重要的是行动。下面这套“四步法”，帮你把理论变成实实在在的利润。

第一步：数据梳理，给成本做个“CT扫描”
别怕麻烦，也别觉得数据不全就没法做。先把最近 3-6 个月的运输数据找出来，包括但不限于：总运费、每条线路的费用、总里程、总重量、总订单数、延迟订单数、货物损耗记录等。然后，套用上面的公式，把这 6 个指标算出来。你很快就能发现问题在哪，是空驶率太高？还是某条线路的单位成本异常？

第二步：针对性优化，分阶段“动手术”
拿着你的“CT报告”，开始制定优化方案。记住，要懂得“抓大放小”。

优先解决高杠杆问题：像“空驶率”和“装载率”这种问题，一旦改善，效果立竿见影。比如，“果子生鲜”通过找到返程配货渠道，把空驶率从 45% 降到 15%，这几乎能直接节省下（45%-15%）=30% 的返程燃油和车辆折旧成本，效益非常可观。

再优化细节问题：装卸效率、包装损耗这类问题，需要通过流程优化和员工培训逐步改善，积少成多。

第三步：建立动态监控机制，防止成本“反弹”
成本优化不是一次性运动，而是一个持续的过程。

建立周报/月报：每周或每月定期更新这 6 个指标的数据，形成趋势图。

设置预警线：给关键指标设置一个“警戒线”，比如运输成本率超过 9%，系统（或负责人）就应该收到预警，立即分析原因。

定期复盘：每个月开个短会，回顾指标变化，评估优化措施的效果，并根据业务变化（如进入旺季、开拓新市场）调整策略。

第四步：联动上下游，实现全链路降本
物流成本不只是运输部门自己的事。

向上游要效益：和采购部门沟通，能否与供应商协商，实现集中批量到货，从而提高单次运输的装载率。

向下游要协同：和销售部门沟通，引导客户接受更经济的配送时间窗口，减少昂贵的加急单和夜间配送。

整合需求：如果你和周边几家公司都有共同的运输线路，可以尝试联合起来，打包需求去和物流公司议价，获得更强的价格优势。